| Меню сайта |
|
 |
| Статистика |
Онлайн всего: 3 Гостей: 3 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
Главная » 2026 » Январь » 15 » Сто Ремонт Двигателя
|
| Подводим нижнюю головку шатуна под шейку коленвала и устанавливаем крышку шатуна http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
Здесь очень важно чтобы вкладыши в шатуне и крышке расположились замок к замку и не в коем случае нельзя перепутать крышки от других шатунов http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
Затяжку крышек шатунов необходимо производить при помощи динамометрического ключа, что обеспечит равномерность затяжки и будет приложено усилие, допущенное для данной модели двигателя http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html
Минимальный период обкатки мотора после капремонта находится на отметке около 1 тыс http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
км, при этом практика показывает, что агрегат оптимально обкатывать до 10 тыс http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html
км, после чего нагрузки следует увеличивать постепенно http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html
Считается, что полная притирка всех элементов в ДВС заканчивается к пробегу около 30 тыс http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
км http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
Также необходимо помнить и о том, что во время обкатки мотора после ремонта масло и масляный фильтр необходимо менять чаще для удаления из мотора стружки и других продуктов износа, которые появляются в результате притирки новых деталей http://dmalmotors.ru/
Первая замена смазки происходит через 1 тыс http://dmalmotors.ru/promyvka-inzhektorov.html
км, следующая осуществляется через 5 тыс http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
км, еще одна замена масла производится через 7-8 тыс http://dmalmotors.ru/zamena-tsepi-ili-remnya-grm.html
Далее можно переходить на привычный рекомендуемый межсервисный интервал замены масла и фильтров http://dmalmotors.ru/regulyarnoe-tekhobsluzhivanie.html
Основная задача стенда — измерить давление в нижней и верхней частях насоса, а также то давление масла, которое имеется при открытии перепускного клапана http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
К тому же все модели стендов быстро определяют общую производительность масляного насоса http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
После этой проверки можно судить о работоспособности устройства и его оставшемся ресурсе http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
Стоит отметить, что после проведения профессионального капитального ремонта и в случае соблюдения ряда условий двигатель может пройти столько же, а иногда и больше, чем отработал после выхода с завода http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
Особенно это справедливо по отношению к высокотехнологичным турбомоторам, которые работают на отечественном топливе низкого качества http://dmalmotors.ru/remont-starterov/2-uncategorised/25-aktsiya.html
Ротор собранного электродвигателя снова проворачивают вручную, инспектируют отсутствие задевания крутящихся частей за недвижные, определяют и подгоняют нужную величину разбега (осевого перемещения ротора) http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
|
|
Просмотров: 2 |
Добавил:
| Рейтинг: 0.0/0 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
